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誰抬高了物價成本?物價背后的物流備受關注。

又是誰拿走了物流的利潤?進城難、天價過路費、亂罰款、進場費以及重復征稅,物流業面臨的難題并非自身可以解決。

8月19日,中國政府網全文公布《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》,而在兩個月前,國務院常務會議還提出推動物流業發展的8項配套措施(物流業內俗稱“國八條”)?!皣鴦赵涸谝荒陜葍纱侮P注物流業,并頒布新政尚屬******?!睒I內人士稱。

南昌貨運公司專家認為,“國八條”和《意見》在為物流業減負,營造良好發展環境的同時,或間接平抑物價。

誰讓物價飛漲

西葫蘆在山東產地價格是5分/斤,而到了長沙的社區菜市場后,價格竟然翻了40倍,陡然升至2元/斤。

朂近,農村部分菜價暴跌傷農,可城市依然是菜價高企,這一現象令人愕然,也吸引人們更多地把目光投向林林總總的“過橋費”、“過路費”,在產地到市場的長途運輸費用上查找原因。

“物價居高不下,物流成本要挨板子?!痹?*****發改委就當前物價形勢舉辦的一次內部座談會上,與會專家普遍認為,目前國內流通成本太高,引發了物價問題。

無錫物流公司成本是否虛高,數據更有說服力。今年二季度,******和各省(市、區)相繼公布2010年物流業統計數據,全國物流總費用占國內生產總值比重約17.8%。而湖南略高于全國水平,為18.36%。

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